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 郭納德提案 增設校區測速攝像頭


選區包括南布碌崙(布魯克林)的第22選區州參議員郭納德(Andrew Gounardes)日前提出一項新議案,計畫在全市各校區增設五倍的測速監控攝像頭,從現有的140個增至750個,以保障學生的安全。

根據計畫,這項提案將允許當地各級官員在全市2300個校區中,設立750個測速監控攝像頭,自動拍攝在校區內時速30哩以上的汽車牌照,並向車主開出50元的罰單。

提案中同時提出另外五項內容;第一、建議加長攝像頭的運作時間,從上課一小時前到下課後一小時間繼續運作,變成早上6時至晚上10時;第二、擴大攝像頭的運行範圍,允許相關人員在校區為核心的圓形半徑(radius)四分之一哩範圍內設置,而非現有法律規定的、只在學校所在街道的四分之一哩範圍內設置。

第三,要求全市在校區內懸掛測速監控攝像頭的標誌來提醒駕駛人;第四,授權官員在超速和撞車發生率較高的校區優先設立攝像頭。

最後,提案要求全市向州長葛謨(Andrew Cuomo)和州參眾議會提交年度報告和數據,包違規者罰金數額及擴大運作時間後的詳細情況等。

郭納德認為這些是在學校附近區域解決超速的有效方法,他近期已在南布碌崙多個地區派遣街道安全工作小組,專門教育民眾交通安全問題;他引用市交通局的研究表示,自2014年紐約市首次設立攝像頭以來,校區內發生的違規駕駛案例減少60%。

另一方面,根據街道交通安全組織(Street-safety Group Transportation Alternatives)的民意調查顯示,郭納德選區的多數選民都支持增設攝像頭。

郭納德表示,他近期已與市府和市議會討論該議案,「每個人都相當支持」。

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 社評:板門店啟示-朝韓從兩個國家開始


就在朝韓領導人共同簽署和平共同宣言的同時,中國正進一步打壓緊縮台灣的外交空間,包括約旦、奈及利亞、巴林等五個我使用中華民國或台灣名稱的辦事處全部遭到改名,最新的發展是中國民航局致函美國聯合與美國航空,要求所有將台灣視為獨立於中國之外的指涉都必須移除,否則將予以懲處。同樣的「分裂問題」,但卻在同時間有著極端的事態與發展。

看到文在寅與金正恩牽著手簽署板門店宣言,商定停止一切敵對行為,幾乎所有台灣人都會問,為什麼兩岸之間做不到?從兩德、兩韓到兩岸,做不到的原因很清楚,那就是中華人民共和國不願正視中華民國存在的事實,從來沒有統治過台灣一天的中國共產黨只想要一個想像中的中國,把所有不願妥協在這個想法的人當作分離份子、反中人士,用這個想像中的中國發動民族主義,對付台灣,目的在於維持其統治的正當性。

朝韓與兩岸是兩個發展的極端,朝韓之間雖然幾乎沒有任何民間交流,但卻都是聯合國會員國,各自擁有獨立的國際人格與外交空間,可以在沒有政治前提的情況下,發展彼此關係關係。兩岸關係則相反,民間交往極其熱絡,但中華人民共和國從不承認中華民國體制,還宣稱兩岸「從未分裂,但尚待統一」,如此矛盾的說法與作法具體體現在前者對後者無所不用其極的國際打壓與噤聲,當然也遑論兩岸之間的心靈契合。

事實上,過去二十多年,台灣政府在化解兩岸政治歧見上是極其努力的,從李登輝時代試探性的「一個中國,兩個對等政治實體」到「以一個中國為指向的階段性兩個中國政策」、「一個分治的中國」、「特殊的國與國關係」,到陳水扁時代的「未來一中」,以及馬英九時代不統不獨不武的「一中各表」,到蔡英文時代即便台灣天然獨已經昂揚,她仍然力守中華民國憲法與維持現狀。

但歷經台灣四任總統,共產黨對台灣的政治底線也越來越清楚,這底線即「一國兩制」。而即便這個方案早已證明在香港試行失敗,它也無意提出更具彈性的方案,所以斷無可能為台灣人接受。雙方就在虛幻的一中原則,以及台灣內部日益高昂的獨立聲浪中漸行漸遠。

馬英九在評論兩韓峰會時表示,他三年前在馬習會時就為兩岸搭了一座「和平大橋」,後來所有的總統只要遵守「交通規則」,都可以「上橋」。不過,「此橋顯然非彼橋」,兩韓峰會的「橋」,是一座雙方平等尊重可以在聯合國共有席次、不受脅迫,元首可以互訪、檢閱對方軍儀隊的「橋」;而馬習會那座「橋」,是一個充滿政治前提,連官銜職稱都要被消音,被視為內戰遺緒,連「兩國中國」都無法啟齒的單向道。事後看來,這場馬習會除了讓兩岸領導人見面以外,它創造了哪些兩岸政治和解的條件?又為兩岸改變了什麼?

如果板門店宣言能夠給兩岸關係任何啟示的話,這個啟示絕非在於消滅兩岸之間存有的分離意識、野心份子,而在於數十倍於台灣的中國,如何面對中華民國體制?台灣人從沒有「反中」,台灣人只是不願在威脅利誘下放棄自己的生活方式被迫統一,如果沒弄清楚這前因後果,什麼兩岸搭橋、和平協議都只是奢談。









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