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5月 07, 2019

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商品訊息簡述:

Uber「瘦身」準備上市軟銀、豐田砸10億美元力挺分拆部門

14日根據外媒報導，軟銀與豐田就擬以10億美元投資Uber分拆後的自駕車部門。（圖片來源/信傳媒編輯部）

在今年即將上市的叫車平台龍頭Uber，因為自動駕駛部門虧損嚴重，Uber內部擬分拆其自駕車部門自立門戶，而日商軟銀與日本汽車製造商豐田就擬以10億美元投資分拆後的Uber自駕車部門，不過這項交易仍在談判階段。

軟銀、豐田都是Uber股東

據知情人士向《華爾街日報》表示，軟銀旗下願景基金與一間汽車製造商（豐田）將以50-100億美元的估值投資分拆後的Uber自駕車部門，該項投資有望紓解 Uber 2018年的虧損，Uber自駕車部門在2014年成立，根據美媒《Axios》取得Uber的未公開的上市文件顯示，其自駕車部門每個月要燒2000萬美元。

此次被爆出的投資者之一軟銀，目前已經是Uber單一最大股東，持有Uber約15％股份，軟銀目前已經在全球多地布局叫車平台、自駕車，在先前接受媒體專訪時，軟銀董事長孫正義就表示投資叫車平台就是看中其未來自駕車帶來的網路效應。

而另外一位投資者豐田，其實也曾經在去年5月以5億美元投資Uber，當時，豐田表示將會把Uber開發的自駕車技術與自己的輔助駕駛系統Guardian整合。

Uber「瘦身」為上市做準備

這也已經不是Uber第一次分拆旗下部門了，在去年8月Uber就宣佈分拆旗下「Uber貨運」Uber Freight，Uber 貨運主要是幫助卡車司機媒合航運公司。

Uber在此時分拆出自駕車部門，有望為Uber的財源增加一點挹注。在2018年Uber由軟銀重新接手最大股東後，軟銀要求Uber開始在全球各地「瘦身」，分別將俄羅斯、東南亞的叫車業務，出售給當地的Yandex、Grab，而Uber的虧損規模也在去年也漸漸逐漸縮小，2018年虧損與2017年相比減少了15％。

仍在多國面臨監管挑戰

但儘管Uber有望逐漸減少虧損，但其「法遵」議題仍然在全球多地政府延燒，包括美國紐約、英國倫敦、西班牙、台灣、香港等地，Uber都遇到了法律限制以及原有計程車行的抵制。

《金融時報》專欄作者Sarah O’Connor即在近日撰文表示，儘管Uber沒有雇用司機以及課稅較少，但其仍然呈現虧損狀態，而且在美國的競爭市場環境下，通常使用者有很多選擇，因此作者建議Uber應該提供司機更多的福利，企業才能永續生存。

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花蓮災區報告：第一台摩托車今天過戶

專欄作者＝黃榮墩（攝影／黃威彬）

花蓮地震發生至今進入第九天，壽豐盧小姐捐出了他的摩托車。捐出前特別請當地的摩托車行將車子加以整理並央求機車行老闆把車子遠從壽豐騎到花蓮監理站，辦理驗車籍過戶。這真是服務到家。

機車行老闆一定使出渾身解數，將煞車、方向燈都修好。因為如果沒整理好，連自己都沒有辦法從壽豐將車子起來的。真是感謝由機車而起的善心。

失去機車、同時也失去工作的林先生，則從仁里就近到監理站等候。他準備了證件，等一下就可以順利的領牌、領行照。

昨天家裡開機車行的泡菜媽媽幫我找來了光陽機車公司派駐在花蓮的顧問，我們一起商量一條龍服務的可能性，以便建立方便、可靠的服務系統。同時以後也可以留給其他地區使用。

構想是由好人會館與光陽機車總公司合作，一起接受全國各地民眾的捐贈。將各地車行變成受理捐贈的服務站。

凡事要捐車的朋友可以就近送到光陽機車的門市。再由機車行老闆就近將捐出來的摩托車加以整修。整修完畢就在當地驗車，同時將機車過戶給好人會館或光陽機車基金會。然後將機車托運到花蓮集中地，也就是當地的光陽機車服務站。

好人會館與光陽機車總公司合作，一起接受全國各地民眾的捐贈

受理受災民眾申請。當地機車行再陪同需求者前往當地監理站辦理過戶領牌。同時再推出針對災民換購新車的補助方案。讓代步車、捐贈車以及購買新車成為一連貫的服務。當然這中間所發生的費用與捐贈收據的開列，便由好人會館提供辦理。這樣捐贈者可以獲得正式、可供抵稅的收據。

各地的摩托車行提供技術與行政協助，這些費用由善心人士的捐款支付，或由受災者依照所選摩托車整修費用給付。更好的方法是由光陽機車的相關基金會會公關部門以捐款的方式成立服務支持系統加以支付。

這樣這筆錢更可以專款專用變成專業、專向的服務項目。就像台積電當時在高雄氣爆直接在三多路建設民眾便道的做法一樣。

許多事情政府一時兼顧不及，也不見得合適。民間的力量也十分有限，但建立便利的管道，社會的互助就會立即變好。光陽的地區顧問正在呈送這件事情。

希望這件事情有好的結果，也為台灣救災建立一套可以運用的模式。

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